Fréttir

Undanfarna daga hefur málið um hávaða sem myndast aflághraða rafbílahefur orðið þungamiðja og vekur upp spurningar um hvort þessi farartæki eigi að gefa frá sér heyranleg hljóð.Bandaríska þjóðvegaöryggisstofnunin (NHTSA) gaf nýlega út yfirlýsingu um lághraða rafknúin farartæki sem vakti mikla athygli í samfélaginu.Stofnunin fullyrðir að lághraða rafknúin ökutæki verði að framleiða nægjanlegan hávaða á hreyfingu til að gera gangandi vegfarendum og öðrum vegfarendum viðvart.Þessi yfirlýsing hefur vakið dýpri íhugun á öryggi og umferðarflæði lághraða rafknúinna ökutækja í borgarumhverfi.

Einbeittu þér að lághraða hávaða í rafbílum ætti það að vera hljóð - Cyclemix

Þegar ekið er á hraða undir 30 kílómetra á klukkustund (19 mílur á klukkustund) er vélarhljóð rafknúinna ökutækja tiltölulega lágt og í sumum tilfellum nánast ómerkjanlegt.Þetta skapar hugsanlega hættu, sérstaklega fyrir "blinda einstaklinga, gangandi vegfarendur með eðlilega sjón og hjólreiðamenn."Þar af leiðandi hvetur NHTSA framleiðendur rafknúinna ökutækja til að íhuga að taka upp nægilega áberandi hávaða á hönnunarstiginu til að tryggja árangursríka árvekni fyrir gangandi vegfarendum í kring þegar ekið er á lágum hraða.

Hið hljóðláta rekstur álághraða rafbílahefur náð verulegum áföngum í umhverfismálum, en það hefur einnig valdið ýmsum öryggistengdum áhyggjum.Sumir sérfræðingar halda því fram að í þéttbýli, sérstaklega á troðfullum gangstéttum, skorti rafknúin farartæki á lághraða til að vara gangandi vegfarendur við, sem eykur hættuna á óvæntum árekstrum.Þess vegna er litið á tilmæli NHTSA sem markvissar umbætur sem miða að því að auka skynjun lághraða rafknúinna ökutækja meðan á notkun stendur án þess að skerða umhverfisframmistöðu þeirra.

Það er athyglisvert að sumir framleiðendur rafbíla á lághraða hafa þegar byrjað að taka á þessu vandamáli með því að innlima sérhönnuð hávaðakerfi í nýjar gerðir.Þessi kerfi miða að því að líkja eftir vélarhljóðum hefðbundinna bensínbíla og gera lághraða rafbíla meira áberandi á meðan þeir eru á hreyfingu.Þessi nýstárlega lausn veitir aukið öryggislag fyrir rafknúin ökutæki í borgarumferð.

Hins vegar eru líka efasemdarmenn sem efast um ráðleggingar NHTSA.Sumir halda því fram að hljóðlaus eðli rafknúinna ökutækja, sérstaklega á lágum hraða, sé einn af aðlaðandi eiginleikum þeirra fyrir neytendur og að tilbúnar innleiðingar hávaða geti grafið undan þessum eiginleika.Þess vegna er enn brýn áskorun að ná jafnvægi á milli þess að tryggja öryggi gangandi vegfarenda og varðveita umhverfiseiginleika rafknúinna ökutækja.

Að endingu má nefna að hávaðamál frálághraða rafbílahefur vakið mikla athygli í samfélaginu.Þar sem rafknúin farartæki halda áfram að ná vinsældum, verður framleiðendum og eftirlitsstofnunum sameiginleg áskorun að finna lausn sem tryggir öryggi gangandi vegfarenda en viðhalda umhverfiseiginleikum þeirra.Kannski mun framtíðin verða vitni að beitingu nýstárlegri tækni til að finna ákjósanlega lausn sem verndar gangandi vegfarendur án þess að skerða hljóðláta eðli rafbíla.